La Serie A ha continuato a distribuire le partite su un numero crescente di fasce orarie, risposta razionale a come il campionato guadagna e sempre più costosa per chi sta allo stadio.
La logica commerciale non è in discussione. Più fasce significa meno partite che si fanno concorrenza, e un pacchetto di finestre esclusive vale più di un pacchetto di gare in contemporanea. Le emittenti nazionali lo vogliono, e i compratori internazionali, per cui un calcio d'inizio italiano del primo pomeriggio è un prodotto in prima serata altrove, lo vogliono di più.
Il costo cade sui tifosi in trasferta. Una partita di lunedì sera a seicento chilometri da casa non è un viaggio che chi lavora possa fare, qualunque sia il prezzo del biglietto, perché i treni per rientrare non ci sono. I club conoscono i propri numeri di trasferta per fascia oraria, e lo schema è abbastanza costante perché nessuno dentro al sistema discuta la direzione, solo l'entità.
Esistono correttivi parziali già usati in passato: mettere un tetto al numero di fasce sfavorevoli che un singolo club riceve in una stagione, pubblicare il calendario con abbastanza anticipo da poter prenotare i viaggi a poco, e coordinarsi con gli operatori ferroviari regionali sulle poche partite in cui un servizio serale farebbe la differenza. Nessuno inverte la tendenza. Ne distribuiscono il costo in modo più uniforme, che è il massimo consentito da un calendario disegnato sulla televisione.
La domanda di lungo periodo è cosa succede all'atmosfera che quel pacchetto televisivo vende. Un settore ospiti che si svuota è un cambio di prodotto, ed è l'unica parte dell'inventario che non si ricompra una volta che i tifosi hanno perso l'abitudine.