L'amministratore delegato di Volkswagen Oliver Blume ha presentato questo mese a Parigi la nuova strategia europea del gruppo, puntando la ripresa dell'azienda su una famiglia di auto elettriche piccole e a prezzo accessibile, prodotte nel continente per gli automobilisti europei. Il piano si chiama Per l'Europa, e riprende direttamente la frase con cui Blume lo ha descritto, l'Europa, ha detto, non è un mercato per Volkswagen, è la casa dell'azienda, la sua culla.
Al centro del piano ci sono quattro modelli elettrici urbani prodotti in Spagna, la Volkswagen ID. Polo, la Volkswagen ID. Cross, la Skoda Epiq e la Cupra Raval, che condividono la tecnologia di base tra i marchi del gruppo pur essendo ciascuna disegnata e calibrata per il proprio marchio. Volkswagen afferma che i quattro modelli avevano già raccolto quasi 150mila preordini prima che venisse consegnata una sola vettura. Werner Tietz, responsabile della ricerca e sviluppo del gruppo, ha descritto la logica dietro la famiglia di modelli come condividere la tecnologia dove crea valore per il cliente e mantenere ogni marchio distinto dove il cliente percepisce davvero la differenza.
Dietro l'urgenza del piano c'è una capacità produttiva che Volkswagen al momento non utilizza. Il gruppo stima una capacità in eccesso di circa 500mila veicoli l'anno negli stabilimenti europei, concentrata in siti come Emden, Hannover, Zwickau e Neckarsulm. Il piano più ampio prevede di tagliare la capacità produttiva di circa un milione di veicoli, portando il totale del gruppo a circa nove milioni l'anno, una riduzione che ricade proprio sugli stabilimenti tedeschi che oggi sostengono quella sovraccapacità.