# L'Italia vuole gli investimenti dei costruttori cinesi. Il problema è che non ha una fabbrica da vendere loro. > Il ministro delle Imprese Adolfo Urso dice che i costruttori cinesi in cerca di stabilimenti pronti in Europa continuano a trovare l'Italia a mani vuote, perché Stellantis, a differenza di altri produttori, non ha mai chiuso un impianto. BYD ha guardato e si è orientata verso Spagna e Francia. - Source: Italian Insider - Canonical URL: https://italianinsider.net/article/italy-wants-chinese-carmakers-to-invest-it-just-doesn-t-have-a-factory-to-sell-them - Author: Italian Insider Staff - Section: Economia - Other edition: https://italianinsider.net/en/article/italy-wants-chinese-carmakers-to-invest-it-just-doesn-t-have-a-factory-to-sell-them - Published: 2026-10-14T16:07:49.536Z - Updated: 2026-10-14T16:07:49.536Z - Tags: Adolfo Urso, Stellantis, BYD, Italian auto industry --- I costruttori cinesi che cercano in Europa fabbriche da comprare o affittare continuano a scontrarsi con lo stesso muro in Italia, non c'è nulla da offrire loro. Il ministro delle Imprese Adolfo Urso ha descritto il quadro senza giri di parole, dicendo che le aziende in giro per il continente chiedono tutte la stessa cosa, una fabbrica chiavi in mano, uno stabilimento già costruito, attrezzato e pronto a funzionare dal primo giorno, invece di un terreno da edificare che richiede anni per essere messo in funzione. La richiesta di questo tipo di stabilimento già pronto non è casuale. L'Unione europea si sta muovendo verso requisiti minimi di contenuto locale per i veicoli elettrici venduti nel blocco, regole che spingeranno i produttori a costruire davvero le auto in Europa invece di limitarsi a importarle. Per un costruttore cinese che corre per anticipare quelle regole, comprare una fabbrica già esistente è più veloce che costruirne una da zero, ed è esattamente per questo che così tanti stanno girando il continente in cerca di proprio questo. L'Italia continua a restare a mani vuote per un motivo che Urso ha indicato direttamente, Stellantis, l'unico grande costruttore nazionale del paese, non ha chiuso nemmeno uno stabilimento in Italia. È un motivo di orgoglio reale per un governo che ha passato anni a cercare di proteggere i posti di lavoro dell'industria automobilistica durante la difficile transizione verso l'elettrico, ma lascia l'Italia senza una fabbrica inattiva e già completa da offrire, a differenza di altri paesi europei dove i costruttori hanno chiuso stabilimenti durante la transizione, lasciando esattamente il tipo di impianto chiavi in mano che le aziende cinesi oggi cercano. L'esperienza di BYD rende il punto concreto. Il costruttore cinese, che vuole possedere interamente un impianto in Europa invece di limitarsi a una partnership con un'azienda locale, ha mandato il suo consulente europeo Alfredo Altavilla a visitare possibili siti italiani. Non ha trovato nulla che facesse al caso suo, e da allora BYD ha rivolto la propria attenzione verso Spagna e Francia, dove quel tipo di capacità disponibile esiste davvero. Il risultato è una posizione singolare per un governo che ha fatto di questo tipo di investimenti manifatturieri esteri una priorità dichiarata, la stessa politica che ha salvato i posti di lavoro dell'auto italiana tenendo in funzione gli stabilimenti Stellantis è anche il motivo per cui l'Italia non ha nulla da offrire all'ondata di investimenti cinesi che sta ridisegnando l'industria automobilistica nel resto del continente. --- Originally published by Italian Insider. Free to cite with attribution and a link to https://italianinsider.net/article/italy-wants-chinese-carmakers-to-invest-it-just-doesn-t-have-a-factory-to-sell-them.